Em meio a turbilhão meteorológico, MotoGP trabalha em cronograma alternativo para GP do Japão

A reta final da fase asiática da temporada 2013 do Mundial de Motovelocidade está se mostrando um verdadeiro teste para a capacidade da direção de prova. Depois de terem de encontrar uma solução emergencial para o desgaste excessivo dos pneus em Phillip Island, os membros da comissão agora buscam uma maneira de driblar a fúria do tufão Francisco.

Em consequência da aproximação do tufão, a região de Motegi convive com uma insistente chuva desde quinta-feira e amanheceu com uma forte neblina nesta sexta-feira (25). Como as leis japonesas impedem voos nessas condições, o helicóptero médico não pôde chegar ao circuito, impedindo a realização das duas primeiras sessões de treinos livres. Como o hospital mais próximo fica à uma hora do circuito, o helicóptero tinha de estar a postos para o caso de alguma eventualidade. 

 

Após o cancelamento dos treinos, a direção de prova se reuniu com representantes das equipes para discutir um novo cronograma para o fim de semana. 

 

Michael Webb, diretor de prova do Mundial, explicou que várias opções foram consideradas, mas nenhuma se mostrou eficiente. “Muitas, muitas alternativas foram propostas – nada que fosse possível”, comentou. “Nenhuma solução razoável foi encontrada”, continuou.

 

O dirigente avaliou que a previsão do tempo é um pouco melhor para os próximos dias e garantiu que a direção de prova está empenhada em realizar o GP do Japão para as três categorias.

 

“A previsão do tempo para sábado e domingo é um pouco mais clara”, declarou. “Nós estamos comprometidos, se possível, em realizar essa corrida.”

 

Webb explicou que, se o clima colaborar, os treinos da manhã de sábado serão estendidos e o cronograma de classificação cumprido como inicialmente previsto. Se a neblina atrapalhar a programação, o dirigente trabalha com um ‘plano B’ para levar o helicóptero ao circuito, antecipando uma melhora no clima no domingo. 

 

“Se o helicóptero ainda não puder voar amanhã à tarde, ele será desmontado e transportado pela estrada para o circuito, onde será montado para a manhã de domingo, quando esperamos que as condições estejam significativamente melhores”, contou. 

 

Se os pilotos só puderem ir para a pista na tarde de sábado, o tempo com iluminação natural será destinado a treinos livres “com a maior duração possível”, com a classificação e a corrida no domingo. 

 

Caso os treinos não possam ser realizados no sábado, um esboço de cronograma foi criado para comprimir os treinos, a classificação e a corrida no domingo.