Opinião GP: F1 cria aberração, e só mudança drástica pode salvar da inércia

É CLARO QUE um domínio como este que a Mercedes vem impondo na Fórmula 1 sempre abre espaço para a crítica quanto ao campeonato e pedidos, às vezes histéricos, por mudanças imediatas e de qualquer jeito. Só que no cenário atual a performance quase perfeita da esquadra alemã pouco tem a ver com a inércia vivida pelo Mundial. A excelência da marca da estrela de três pontas apenas coloca uma luz em falhas mais intrínsecas. O popular ‘o buraco é mais embaixo’. O problema não é realmente a Mercedes, mas todo o cenário em que ela surge tão poderosa.

 

Após vencer de ponta a ponta o chatíssimo GP da França, Lewis Hamilton foi questionado sobre a razão de o Mundial se deparar com tantas corridas monótonas, procissões e ausência de emoção. O inglês não se esquivou da pergunta. Disse, com razão, que não se pode culpar os pilotos e que a responsabilidade pelo que a F1 é hoje está nas mãos das pessoas que a comandam e que tomam as decisões – más decisões, em suas palavras. É um sinal quando o maior campeão do grid ‘se aproxima’ da Indy, elogia e a usa como exemplo. E outro quando pede mudanças drásticas.

 

Hamilton foi ainda mais preciso do que tem sido nas pistas. A verdade é que a Fórmula 1 não precisa de uma simples alteração de regulamento para quebrar o domínio da Mercedes. A Fórmula 1 tem de realmente repensar sua essência, sua concepção e, fundamentalmente, se adaptar a uma exigência maior. O público já não tolera e não entende ‘o mais do mesmo’. E para prender uma audiência com cada vez mais recursos e alternativas, a Fórmula 1 precisa olhar com outros olhos para o futuro, mas também olhar para o que ela já foi no passado. 

 

A maior das categorias sempre esteve na vanguarda do desenvolvimento técnico de carros de competição, é guiada pela excelência e está no topo do esporte a motor. Mas hoje vive um campeonato artificial e insistentemente previsível. E parte da culpa está nas invenções recentes sem finalidade alguma. A verdade é que a F1 cometeu um erro ao abraçar essa ideia da unidade de potência. O motor é caro, complexo e de difícil desenvolvimento – a intenção era de se colocar ao lado da tendência dos híbridos, mas isso não é para a F1 ou o ‘mercado’ que ela atende. Em última análise, a F1 é tão única que deveria ditar a tendência e não o contrário.

 

A Mercedes foi a primeira a dominar a tecnologia, a Ferrari levou mais de uma temporada para entendê-la, enquanto Renault e Honda sequer conseguiram alcançar as duas primeiras, depois de cinco temporadas. Ainda há um abismo em termos de performance. Tem-se um regulamento complicado, com normas ainda mais estapafúrdias, como as infames punições pelas trocas dos elementos, sem falar em toda a complexidade da aerodinâmica. As regras do uso dos pneus, que muitas vezes destroem aquilo que a F1 hoje tem de melhor que é a classificação. Destroem a competividade. Quer dizer, há muito para repensar só aí. De motor aos pneus, e o impacto que isso tem no desempenho.