Honda planeja última atualização de motor para GP da Malásia e prevê punição para Alonso e Button

Restando seis corridas para o fim da temporada 2016, a Honda planeja adotar uma última atualização do motor que empurra os carros da McLaren para o fim de semana do GP da Malásia, entre 30 de setembro e 2 de outubro. A atualização fatalmente vai implicar em uma punição — perda de dez posições no grid de largada — imposta a Fernando Alonso ou Jenson Button. A montadora japonesa ainda não definiu se os dois pilotos vão contar com a nova versão da unidade de potência no circuito de Sepang. A mudança vem na esteira de uma crítica de Alonso, que pediu melhorias no propulsor nipônico.

 

A Honda ainda tem três fichas de desenvolvimento para usar das 32 disponibilizadas para cada uma das montadoras nesta temporada. Yusuke Hasegawa, chefe da Honda para a F1, descartou a possibilidade de atualizar o motor a partir do GP do Japão para evitar uma punição aos pilotos da McLaren na corrida da casa da fábrica nipônica, em Suzuka, uma semana depois do GP da Malásia.

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“Introduzimos um novo motor em Spa e, naquele momento, faltavam nove corridas, de forma que precisamos introduzir mais um motor. Poderia ser na Malásia, no Japão ou nos Estados Unidos. Não queremos ter uma punição no Japão, de modo que faz sentido ser na Malásia”, declarou o engenheiro em entrevista à revista britânica ‘Autosport’. 

 

“Ainda não falamos com a equipe. Não acho que os fãs me permitiriam que tenhamos uma punição no Japão. Não me deixariam entrar no circuito”, brincou.

 

Hasegawa também disse que ainda não discutiu com a McLaren sobre as atualizações e quem vai fazer uso da última versão do motor pela primeira vez. “Não quero que os dois carros estejam atrás do ponto de vista da tática de corrida e também no que diz respeito ao Mundial de Construtores. Seria melhor que cada carro tenha uma estratégia.”

 

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A McLaren luta contra a Toro Rosso pelo sexto lugar do Mundial de Construtores. O time de Woking soma 53 pontos, contra 47 da escuderia italiana.

 

Questionado sobre a chance de gastar as últimas fichas de desenvolvimento no motor de combustão interna (ICE), Hasegawa indicou que há uma outra alternativa a trabalhar. “Podemos introduzir numa área diferente porque, uma vez que mudamos a combustão, vai nos custar muito tempo ajustá-la, e não queremos gastar muitos recursos neste ano”, finalizou.