Hamilton revela que erro em configuração de motor ajudou a manter Vettel atrás na relargada em Spa

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “2258117790”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 600;

É bem verdade que Lewis Hamilton foi impecável na Bégica, mas o piloto também teve uma pequena ajuda do acaso. Um erro na configuração de motor ajudou o tricampeão na tarefa de manter o alemão atrás e partir para a quinta vitória em 2017, reduzindo para sete pontos a desvantagem que ainda sustenta no Mundial de Pilotos.

 

Depois de uma pole-position espetacular no sábado, o britânico conseguiu controlar Sebastian Vettel na primeira parte da prova em Spa-Francorchamps e neutralizou todas as investidas do rival. Mas o confronto real entre eles se deu mesmo na fase final da corrida, depois que o safety-car deixou a pista. O carro de segurança havia sido acionado por conta de um incidente entre Sergio Pérez e Esteban Ocon na volta 29.

 

O equívoco de Lewis permitiu a Sebastian encostar na Mercedes #44 na entrada da La Source, mas acabou também comprometendo a subida da Eau Rouge, porque a Ferrari estava perto demais. Assim, Lewis conseguiu se defender na Les Combes, anulando qualquer ataque de Vettel, que tentava tirar vantagem com os pneus ultramacios, enquanto o líder da corrida andava de macios.

"Inicialmente, eu tive um bom reinício de corrida", disse o inglês. "Quando estávamos na reta oposta, eu realmente consegui escapar dele da mesma maneira como fiz em Baku naquelas três ou quatro relargadas atrás do safety-car", completou.

 

"Eu vim bem, mas, depois, não tive potência suficiente. Eu tinha saído bem, mas ele tentou ficar junto quando chegamos à última curva. De começo, pareceu um erro, mas, na verdade, foi uma coisa boa", emendou Hamilton.

 

O tricampeão ainda revelou que não usou o acelerador por completo de propósito, como forma de manter Vettel atrás, sabendo que o ferrarista não tinha a intenção de ultrapassar logo de cara pelo temor de perder a posição na sequência. "Foi uma batalha legal", celebrou o piloto.

 

"Na primeira curva, os meus pneus ainda estavam realmente muito frios, então acabei fritando um pouco, e isso ajudar a aquecer. Então, quando estávamos descendo a reta, eu simplesmente não acelerei por completo, mantive em 90% para mantê-lo atrás o máximo possível. Sabia que ele não viria de cara porque eu poderia alcançá-lo. Quando subimos a Eau Rouge, eu realmente usei tudo. Aí chegamos ao topo e ele não tinha mais espaço. Fiquei muito feliz com isso", explicou.

 

"Depois disso, apenas foram nove ou dez voltas em ritmo de classificação. Ele estava rápido e tinha um pneu melhor. Tive de tirar tudo naquelas voltas para ficar à frente", concluiu o britânico, que agora possui 58 vitórias na F1.