Toyota surpreende e faz dobradinha em treino confuso em Silverstone. Senna larga na pole da GTE

As imagens do Mundial de Endurance em Silverstone

As 6 Horas de Silverstone vão começar com dois protótipos da Toyota na primeira fila do grid de largada na Inglaterra, neste domingo (14). Os pilotos da montadora japonesa terminaram o treino classificatório realizado debaixo de chuva nesta manhã certos da pole-position, mas a FIA demorou mais de três horas para divulgar o resultado oficial da sessão por causa de um problema na cronometragem. Foi só então que Alexander Wurz e Nicolas Lapierre puderam comemorar sua quarta pole em sete corridas no Mundial de Endurance.

Em 2013, o formato da tomada de tempos mudou. A partir deste ano, dois pilotos de cada carro precisam completar duas voltas lançadas, e é a média dessas quatro passagens que estipula a ordem de largada. Com um sistema muito simples, só que não, a confusão não podia ser pequena diante de uma falha na cronometragem.

Wurz e Lapierre vibram com a conquista da primeira pole de 2013 (Foto: Toyota)

Depois de muitas somas e divisões por quatro, chegou-se à conclusão de que o Toyota #7 terminou com uma média de 1min48s021, uma vantagem de praticamente 2s para o Toyota #8, que foi conduzido por Anthony Davidson e Sébastien Buemi na tomada de tempos.  Como a marca não liderou nenhum treino livre, dá para dizer que o resultado foi um tanto surpreendente. O sucesso dos japoneses foi determinado pela estratégia: os dois TS-030 entraram na pista com pneus intermediários e depois trocaram para os pneus slicks, ao passo que a Audi interpretou mal as condições do traçado e passou dos intermediários para os de chuva.

Assim, pela primeira vez na história do Mundial de Endurance, um protótipo construído em Ingolstadt não está na primeira fila do grid. O #2, de Tom Kristensen, Allan McNish e Loïc Duval abre a segunda fila e terá ao seu lado uma surpresa: o Rebellion #12 de Nick Heidfeld, Neel Jani e Nicolas Prost. O piloto alemão, ex-F1, foi quem garantiu à equipe, independente, a chance de largar à frente do outro protótipo da Audi, o #1, dos campeões mundiais André Lotterer, Benoît Tréluyer e Marcel Fässler.

Wurz lamentou que a chuva tenha interferido tanto na estreia desse novo formato de definição do grid de largada, mas, é claro, vibrou com a conquista da pole. “Com a chuva no começo e a pista secando no fim, estava bem traiçoeiro. Assumi o carro com pneus slicks e a pista estava boa suficiente para eu marcar um bom tempo de volta. Então estamos muito felizes”, celebrou o austríaco. “É um ótimo começo para a temporada. Foi uma boa estratégia dos nossos engenheiros, pilotos e de toda a equipe. A corrida será complicada, mas é muito importante para nós fazer primeiro e segundo no grid”, complementou Lapierre.

Na LMP2, a pole-position foi meio brasileira. No Mundial de Endurance, o mais correto é dizer que foi inglesa, a nacionalidade da equipe, mas o piloto Antonio Pizzonia foi um dos responsáveis por colocar a Delta-ADR, time oficial da Nissan, na frente na segunda classe mais veloz do WEC. Pizzonia dividiu o protótipo com James Walker, outro que nunca disputou uma corrida com esse carro, e, juntos, os dois tiveram uma média de 1min55s148.

A vantagem de Pizzonia para os segundos colocados da LMP2 foi enorme, de 2s5. A quarta fila do grid de largada será completada pelo trio Olivier Pla, David Heinemeier-Hansson e Alex Brundle.

E a Aston Martin dominou a batalha dos carros de gran-turismo ao ficar com as poles tanto da GTE Pro quanto da GTE Am e marcar os três melhores tempos entre os GTs. Os mais rápidos foram Darren Turner e Stefan Mücke, companheiros de Bruno Senna. Portanto, o brasileiro estará na pole-position da GTE Pro neste domingo.

A segunda posição ficou com o carro de Paul Dalla Lana, Fred Makowiecki e Pedro Lamy. Na sequência veio o trio formado por Roald Goethe, Stuart Hall e Jamie Campbell-Walter. A equipe Larbre, de Fernando Rees, foi a quarta colocada dentre os times da GTE Am.

WEC, 6 Horas de Silverstone, classificação, final: