Nakajima aproveita erros de López e põe Toyota #8 na ponta em Le Mans. Fraga lidera LMGTE-AM

Marcel Fässler é fechado pelo Porsche #88 e sofre acidente forte com Corvette em Le Mans (Foto: Reprodução)

Mas não foi a única paralisação da hora. Mais tarde, Marcel Fässler tocou o Corvette #64 da GTE Pro no Dempsey-Proton #88 de Satoshi Hoshino na entrada da Curva Porsche, perdeu o controle e foi direto para a barreira de proteção. Fässler destruiu a frente do carro e causou novo safety-car. E, desta vez, foi o #8 que se favoreceu e cortou a desvantagem para menos de 40s. Começava também a chover por meio da sexta hora, ainda que levemente.

Ficar perto dos líderes valeu muito quando André Negrão voltou ao volante do #36, algo que aconteceu pouco após o erro de Castellacci. Na realidade, os dois líderes pararam juntos nessa oportunidade e novamente depois, quando Fässler bateu. Entre as duas, Negrão deixou Roman Rusinov para trás com certa facilidade para assumir a dianteira. Pastor Maldonado, atrás, colocava o DragonSpeed #31 no terceiro posto.

A briga entre #26 e #36 era, sem dúvida, impressionante. Ao passo que iam se alternando na liderança com o correr das horas, quem terminou a sétima hora na ponteira foi Jean-Éric Vergne com o G Drive. Na realidade, Vergne fez valer pneus novos que colocou ao reassumir o lugar de Rusinov e atacou Negrão. Sem Maldonado e com Anthony Davidson, o DragonSpeed não segurou o #38, agora com Ho-Pin Tung, que recuperou o terceiro posto. 

Vergne terminou a oitava hora na ponteira com um respiro, dado a demora do Signatech Alpine nos boxes. Negrão, que andava bem na pista, parou errado no momento em que foi ao pit-plane e obrigou os mecânicos a empurrarem o carro até o ponto correto. Nicolas Lapierre assumiu o volante 14s atrás dos líderes e cresceu um pouco para recuperar 2s.

Apesar de terminar a quinta hora na dianteira, Vanthoor não resistiu a Serra por muito tempo. O piloto do #51 tinha ritmo alucinante e retomou a liderança ainda antes da pancada do Corvette. Mas o segundo safety-car juntou os primeiros colocados e causou mudanças de posição. Kevin Estre fez fila com o Porsche #92 e sacou Serra da frente. Antonio García já aparecia em terceiro. 

Após cruzar a confusa sexta hora na dianteira, Estre ficou o carro e conseguiu estender – ainda que para apenas 3s – a ponta no fim da sétima hora. E quem aparecia como competidor mais próximo agora era Alessandro Pier Guidi, que assumira o #51 das mãos de Serra após o safety-car causado pelo Rebellion. Se Estre tinha algum respiro, um trem de nove carros era formado atrás dele.

Sem Fraga, mas com Jeroen Bleekemolen, o #85 seguia confortável na frente mesmo com os safety-cars. Quase 2min para a Ferrari #84 da JMW, que contava como Rodrigo Baptista, Wei Lu e Jeff Segal., diferença que foi mantida após a sétima hora.

O #85 encerrou a oitava hora sem tanta vantagem, uma vez que Ben Keating assumiu o volante, mas ainda assim passou com 22s de vantagem para o #84, que estava com Segal, mas conta também com Rodrigo Baptista. Apenas os dois estavam na mesma volta.

Mundial de Endurance 2018/19, 24 Horas de Le Mans, classificação após oito horas: