Wickens comemora primeira vitória da carreira com quase 6h de atraso após exclusão de Ekström

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O canadense Robert Wickens venceu pela primeira vez na carreira no DTM neste domingo (14), em Norisring. Porém, no melhor estilo Giancarlo Fisichella, subiu ao pódio para receber o troféu de segundo colocado. Foi quase 6h depois do fim da corrida que o sueco Mattias Ekström, que cruzou a linha de chegada em primeiro, foi excluído do resultado da prova. O motivo: um mecânico colocou uma garrafa de água em seu macacão antes da pesagem obrigatória.

Assim, toda a festa que a Audi fez por, depois de 11 anos, vencer uma corrida em Norisring, circuito que considera sua casa, foi por água abaixo. E aí começou a festa da Mercedes pela 11ª vitória consecutiva nas ruas da cidade de Nuremberg. A marca apelou e o resultado da prova está sub-júdice, mas, por enquanto, com Wickens como vencedor.

Robert Wickens comemorou o segundo lugar em Norisring, que acabou virando primeiro (Foto: DTM)

Christian Vietoris ficou com a segunda posição e Daniel Juncadella saltou para terceiro. Esse seria o primeiro pódio da carreira do espanhol, se ele tivesse tido a chance de receber o troféu logo após a prova.

Líder do campeonato, o alemão Mike Rockenfeller ficou em quarto, logo à frente do vice-líder, o canadense Bruno Spengler. Também pontuaram Roberto Merhi, Joey Hand, Andy Priaulx, Marco Wittmann e Dirk Werner.

O brasileiro Augusto Farfus foi o 15º colocado, último dos que cruzaram a linha de chegada. Ele fez um começo de prova promissor e chegou a andar em sexto após largar em 15º, mas sumiu na corrida depois de realizar seu segundo pit-stop em um momento diferente dos adversários – uma estratégia que acabou dando muito errado.

Confira como foi a etapa de Norisring do DTM:

Robert Wickens largou muito bem e não deu nenhuma chance para Bruno Spengler tentar ultrapassá-lo na primeira curva. O pole-position cortou da parte externa da pista para a interna e chegou à freada em uma situação bem confortável. Gary Paffett largou mal e caiu de terceiro para quinto, superado por Edoardo Mortara e Pascal Wehrlein.

Mas antes de qualquer emoção a mais, o safety-car entrou na pista. Era preciso remover o carro de Timo Scheider, que ficou parado no grid quando as luzes vermelhas se apagaram.

Wickens se segura na ponta na largada (Foto: DTM)

Duas voltas mais tarde, relargada. E já no fim da terceira volta, Paffett entrou nos boxes para cumprir um drive-through por queima de largada.

Nas duas voltas seguintes, vários outros pilotos também entraram, mas para trocar pneus: Mortara, Christian Vietoris, Dirk Werner, Pascal Wehrlein, Adrien Tambay, Timo Glock e Miguel Molina. No DTM, os pilotos são obrigados a fazer dois pit-stops e utilizar um jogo de compostos macios, e o ideal é usar os pneus macios pelo maior tempo possível.

Lá atrás, Augusto Farfus, que largou com pneus macios, ia abrindo caminho. O brasileiro ganhou dois lugares na largada, fez duas ultrapassagens na relargada e, depois da rodada de pit-stops, já era o sétimo colocado. Então, colado no colega de BMW Martin Tomczyk, partiu para o ataque sobre Jamie Green.

Na disputa com o inglês, Farfus chegou a tocar no Audi, mas enfim executou a manobra na volta seguinte. Ali, estava formado um grande bolo que fazia as quatro curvas de Norisring lado a lado. Até que Tomczyk ficou por fora na saída da curva 1 e acabou pressionado por Daniel Juncadella contra o muro de proteção. Safety-car número 2.

Sob regime de bandeira amarela, todos os dez primeiros colocados entraram nos boxes pela primeira vez, incluindo os líderes, Wickens, Spengler e Mortara. E a Audi trabalhou melhor para devolver o italiano à corrida na liderança, relegando Wickens a segundo.

Durante o SC, Wehrlein e Miguel Molina pararam nos boxes pela segunda vez, ao passo que Green, Paffett e Mike Rockenfeller efetuaram dois pit-stops neste período.

Quando a relargada aconteceu, na volta 19, o melhor dos que haviam feito dois pit-stops era Green, 13º, logo superado por Rockenfeller.

Na cabeça do pelotão, Ekström partiu para cima e ultrapassou Spengler e Wickens em duas voltas, assumindo a segunda colocação.

Augusto Farfus disputa posição com Martin Tomczyk e Jamie Green em Norisring (Foto: DTM)

Farfus entrou nos boxes na 27ª volta para fazer seu segundo pit-stop obrigatório. O brasileiro colocou pneus duros no carro para seguir na pista nas 56 voltas seguintes e caiu de sétimo para 19º.

As primeiras posições continuaram inalteradas nas voltas seguintes. Sem cometer erros, os líderes não permitiam o bote de quem vinha atrás.

Depois que Wittmann entrou nos boxes pela segunda vez, a briga pela décima colocação passou a ficar bem interessante – e valiosa. Rockenfeller e Paffett eram os melhores dos que já haviam parado duas vezes, e o inglês pressionava o alemão, que estava apenas 11s atrás do líder Mortara. Ou seja, a vantagem do italiano não o manteria na liderança após o segundo pit.

Aos poucos, contudo, o piloto patrocinado pela ‘Playboy’, aproveitando a pista limpa, ganhava terreno em relação a Rockenfeller. Enquanto ele tinha pista limpa, o adversário estava preso no tráfego e encontrou algum trabalho para superar as BMW de Glock e Priaulx. Paffett, sempre na cola, passou pela dupla logo na sequência.

Na volta 46, Paffett executou uma manobra decisiva para cima de Rockenfeller e assumiu o sétimo posto.

Seis passagens depois, os líderes começaram a ir aos boxes. A rodada foi aberta por Spengler, na volta 52. Wickens o seguiu e entrou na 53. Como a BMW foi mais rápida, as posições se inverteram, mas Wickens tratou de restabelecer a ordem original rapidamente.
Mortara seguiu líder até cometer um pequeno erro no último quarto da corrida e permitir a ultrapassagem de Ekström. A diferença do sueco para Paffett, quinto naquele momento, era de 19s4. Hand e Werner também continuavam na pista sabendo que teriam de fazer mais um pit-stop – pararam pouco depois.

Os pneus de Paffett e Rockenfeller não aguentariam para sempre, porém. Os dois entraram nos boxes no período de safety-car que se encerrou na 19ª volta. O alemão perdeu posições para Wickens, Vietoris e Juncadella.

Mortara parou na volta 77 e retomou o traçado no momento em que Paffett passava pela reta. Os dois quase se tocaram, mas o inglês ganhou a segunda posição. Três voltas depois, Ekström finalmente parou e, com os segundos a mais de vantagem que a briga entre Paffett e Mortara o propiciou, se manteve tranquilamente na ponta.

Pelo retrovisor, apenas observou os incidentes que provocaram a terceira e última entrada do safety-car e resolveram sua vida. Primeiro, Mortara tentou passar Paffett na primeira curva, mas tocou na parte de trás da Mercedes.

Pouco depois, o inglês tentou dar o troco em uma manobra dupla para cima de Mortara e Vietoris na última curva, mas ele e o italiano se tocaram de novo e bateram forte. Os dois desceram do carro e discutiram enquanto caminhavam de volta aos boxes. Fim de corrida.

A Audi vibrou muito com a vitória de Ekström (Foto: DTM)

Campeonato

Quarto colocado em Norisring, Mike Rockenfeller agora tem 71 pontos, dois a mais que Bruno Spengler, o segundo. Christian Vietoris assumiu a terceira posição com 58, seis a mais que Wickens, e Gary Paffett completa o top-5 com 47. Augusto Farfus continua estacionado nos 33 e caiu para sétimo.

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