Indy reage ao fim da parceria com Mazda ao final de 2018 e anuncia criação de sistema de superlicença

 

A categoria lançou um plano para os próximos cinco anos com quatro principais pontos a serem seguidos: redução de pagamentos de inscrições, crescimento na premiação para competidores, criar um plano para superlicença e aumentar as chances de testes para jovens. A Indy espera reduzir em $ 100 mil – cerca de R$ 371 mil – os custos e aumentar para $ 1,1 mi – cerca de R$ 3,8 mi – a bolsa ao campeão da Indy Lights.

 

Além da saída da Mazda do Road to Indy, o novo plano da Indy também tem a ver com a entrada de novas equipes, valorizando, assim, aqueles que são formados nas categorias de base. Os únicos campeonatos que darão licença imediata aos pilotos independentemente de resultados são a F1 e a Nascar.

Para outras categorias, a regulamentação já está sendo definida. Para a Lights, por exemplo, o piloto estará elegível para a superlicença disputando uma temporada completa e fechando no top-3. 

 

Por outro lado, Robert Wickens, René Binder e Jordan King, por exemplo, vindos do DTM, World Series e F2, respectivamente, teriam de fazer solicitações pela superlicença por uma pontuação diferenciada. 

 

Além disso, haverá também uma licença para testes também com pontuações. Para pilotos da Lights, oito corridas serão necessárias ou então duas vitórias, enquanto que na Pro Mazda serão necessários três triunfos.