Porsche confirma trinca na LMP1, e Rees estreia nas 24 Horas de Le Mans com pole-position na GTE Pro

Esperava-se chuva para esta quinta-feira (11) em Le Mans. Não choveu, mas também não houve quem pudesse alcançar a Porsche. Sem que Audi e Toyota incomodassem, a montadora de Stuttgart assegurou a pole-position para a edição de 2015 das 24 Horas de Le Mans.

A corrida começará no próximo sábado, às 10h (de Brasília), com o protótipo #18, pintado de preto, de Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb na pole-position. Ao seu lado, completando a primeira fila, estará o #17, vermelho, de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard.

Foi Jani quem marcou o melhor tempo das três sessões classificatórias, que também se trata do melhor tempo já registrado na atual configuração do Circuit de la Sarthe, usada desde 2007: 3min16s887.

Nico Hülkenberg, primeiro piloto em atividade na F1 a correr em Le Mans desde Sébastien Bourdais em 2009, sai em terceiro lugar com o 919 de número 19.

Porsche crava pole para a LM24 (Foto: Divulgação)

A ordem, em ritmo de classificação, ficou bem definida: três Porsche, três Audi e, depois, os dois Toyota. Entre os protótipos de Ingolstadt, o do brasileiro Lucas Di Grassi é o melhor posicionado, na quarta colocação, graças ao tempo registrado por Loïc Duval na quarta à noite. Di Grassi sonha com a possibilidade de se tornar o primeiro brasileiro a vencer Le Mans na classificação geral.

A Nissan, quarta montadora com presença na LMP1, terá seus protótipos partindo da 12ª, 13ª e 15ª colocações. O protótipo Nismo, com motor dianteiro, ficou com as últimas três posições na classe principal, sendo que o carro #21 foi mais lento que o pole da LMP2, o #47 da KCMG.

Entre os modelos de gran-turismo, o Aston Martin #99 de Fernando Rees, Richie Stanaway e Alex MacDowall não foi alcançado. Assim, o brasileiro largará para sua primeira 24 Horas de Le Mans da pole-position. Gianmaria Bruni recuperou o segundo posto perdido por uma punição na quarta à noite com a Ferrari #51 da AF Corse.

Será a primeira participação de Rees nas 24 Horas. Embora há algum tempo competindo regularmente no endurance, o piloto nunca havia andado em Le Mans por opção enquanto andava na GTE Am. No ano passado, deveria ter feito sua estreia, mas um grave acidente nos treinos adiou os planos para 2015.

Na GTE Am, pole para o Aston #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda.

O GRANDE PRÊMIO transmitirá as 24 Horas de Le Mans ao vivo e na íntegra.

O Aston Martin #99, do brasileiro Fernando Rees, conquistou a pole da GTE Pro (Foto: Instagram/Fernando Rees)

Confira como foi a terceira classificação para as 24 Horas de Le Mans:

Começou bem mais agitada do que as outras a terceira classificação para as 24 Horas de Le Mans, especialmente com os pilotos das classes GTE. Vários pilotos, já nos primeiros momentos da sessão, foram conseguindo melhorar os tempos de seus carros.

O maior destaque tem de ir para Gianmaria Bruni, da AF Corse, que se recuperou da punição sofrida na quarta-feira para recolocar a Ferrari #51 na segunda posição da GTE Pro. O italiano fez uma volta na casa de 3min55s025. Na Ferrari #71, James Calado fez o mesmo e foi escalando o pelotão.

Outra menção positiva vai para a Nissan, na medida do possível, é claro. Na primeira metade da sessão, pela primeira vez um dos Nismo se colocou à frente do líder da LMP2. Foi o #23, com Jann Mardenborough, que cravou 3min37s291. O #22, com Harry Tincknell, também subiu na tabela de tempos. Já após o pôr-do-sol, Lucas Ordoñez fez o mesmo com o #21. Todavia, estes dois carros ainda eram mais lentos que o #47 da KCMG.

Mais à frente, Filipe Albuquerque andou mais rápido com o Audi #9, 3min20s997, mas seguindo na sexta colocação.

O anoitecer viu as mudanças na tabela de tempos acalmarem um pouco, e a sessão ficou parada de vez a 52 minutos do fim por causa de um incêndio no Porsche GT #67, o último colocado. Alex Kapadia, logo após deixar os boxes, teve de estacionar na Mulsanne antes da primeira chicane com o carro em chamas. O 911 teve ainda um vazamento de óleo e deixou um rastro pela pista. Bandeira vermelha.

Porsche de Alex Kapadia em chamas visto do carro de André Lotterer (Foto: Reprodução)

A pausa foi demorada, uma vez que foi preciso fazer reparos no asfalto daquele trecho da pista, e quem teve alguma sorte nisso foi Sam Bird no protótipo da G-Drive. Pouco antes do treino ser interrompido, o inglês conseguiu virar 3min38s939 e subir para a segunda posição na LMP2, 16ª na geral.

A meia hora do fim, a luz verde se acendeu novamente para, enfim, o momento da definição do grid.

Até houve momentos de ansiedade no final, com os principais pilotos entrando na pista, mas não houve nenhuma mudança decisiva: todos os poles são os mesmos que já haviam passado a última noite na liderança. O Rebellion #12 seguiu como o protótipo não-híbrido mais rápido.

O 1-2-3 foi motivo de muita festa para a Porsche, que fez valer os 8 MJ de potência híbrida no seu 919 para se colocar como o carro mais rápido de Sarthe. Falta agora confirmar este rendimento na corrida.

A Porsche é a maior vencedora das 24 Horas de Le Mans, mas não ganha na classificação geral desde 1998.

O terceiro brasileiro do grid, Pipo Derani, ficou com a nona colocação na classe LMP2.

24 Horas de Le Mans, grid de largada: