Davidson e Buemi perdem 18 voltas com problema no carro, mas terminam 6 Horas do Bahrein como campeões do WEC

Um título conquistado às avessas, mas absolutamente merecido: Anthony Davidson e Sébastien Buemi asseguraram neste sábado (15), nas 6 Horas do Bahrein, a taça de pilotos da temporada 2014 do Mundial de Endurance — com uma corrida de antecipação.

Vencedores de quatro das seis primeiras provas do campeonato, Davidson e Buemi largaram em Sakhir com uma confortável vantagem de 42 pontos para os adversários mais próximos na tabela de pontuação com apenas 52 ainda em jogo. Mesmo assim, estavam dispostos a correr pela vitória, plano que ia sendo executado com sucesso até o fim da segunda hora de corrida.

Foi quando um problema no alternador obrigou Davidson, que acabara de assumir o volante do TS-040 #8, a parar nos boxes para reparos. Quase meia-hora foi perdida, e o inglês já estava 18 voltas atrás dos líderes ao retornar ao traçado na última posição.

De qualquer forma, a situação jamais esteve fora de controle. A disputa pelo Mundial de Pilotos só se estenderia até a última corrida, no Brasil, caso o trio André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer chegasse pelo menos na segunda colocação no Bahrein — e a Audi nunca teve ritmo para isso.

Anthony Davidson e Sébastien Buemi são campeões mundiais de endurance (Foto: Toyota)

A Porsche largou na pole-position com o protótipo #14 e deu conta de, ainda na primeira volta, ganhar também a segunda colocação com o #20. Romain Dumas e Brendon Hartley, contudo, logo sentiram que seria árdua a tarefa de manter os protótipos da Toyota longe da primeira colocação. Ainda na volta inicial, Buemi já recuperara o segundo lugar para dar início à caça de Dumas. Com quase 30 minutos corridos, o suíço atacou o francês e assumiu a ponta.

Mais tarde, o #8 deixaria a dianteira, mas, àquela altura, o #7 era quem estava bem posicionado para assumir a frente e passar a comandar as ações. Em meio às diferentes estratégias de Toyota e Porsche, o trio formado por Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway tomou conta da corrida. Só perdeu a liderança nas janelas de pit-stop da segunda metade da prova, para o #20 de Hartley, Timo Bernhard e Mark Webber, mas sempre recuperando assim que o carro alemão ia aos boxes.

Os dois protótipos da Porsche completaram o pódio no Bahrein, seguidos pelos dois R18 e-tron quattro da Audi e os dois R-One da Rebellion. O brasileiro Lucas Di Grassi, que faz parceria com Tom Kristensen e Loïc Duval, ficou em quinto lugar.

Wurz, Sarrazin e Conway comemoram vitória nas 6 Horas do Bahrein (Foto: Getty Images)

A campanha de Davidson e Buemi

Os pilotos do #8 começaram o ano em grande estilo com vitórias maiúsculas nas 6 Horas de Silverstone, no Reino Unido, e as 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Estava claro para todos que a Toyota acertara a mão no TS-040, com seu motor aspirado e um potente sistema de recuperação de energia. O protótipo tem uma unidade de força capaz de gerar 1000 cavalos de potência.

Isso não foi o bastante, contudo, para permitir a sonhada vitória nas 24 Horas de Le Mans. A Audi fez valer toda a sua experiência em Sarthe para contornar os problemas que surgiram para as duas marcas ao longo da prova e vencer pela 13ª vez. O time de Ingolstadt tornou a vencer nas 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin, em uma etapa marcada por uma forte chuva.

Nas últimas duas corridas, o campeonato voltou a ter o mesmo tom azul e branco do início do ano, com apenas alguma diferença: sem Nicolas Lapierre no #7. O francês ficou de fora das 6 Horas de Fuji, com “motivos pessoais” sendo a versão oficial. Perdeu também as 6 Horas de Xangai, e então ficou decidido que somente Davidson e Lapierre terminariam o ano de 2014.

Agora uma dupla, Anthony e Davidson venceram em Fuji e Xangai para disparar rumo ao título.

Ambos os pilotos tiveram passagens pela F1 na década passada. O inglês correu por Minardi, BAR e Super Aguri, tendo três 11º lugares como melhores resultados. O suíço defendeu a Toro Rosso por três temporadas, mas não recebeu a sonhada oportunidade na Red Bull e teve de pular fora da categoria.

As imagens das 6 Horas do Bahrein
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O dia já começou ruim para a G-Drive, vencedora em Fuji e em Xangai, com o protótipo #26 precisando parar nos boxes após um toque na largada. Quatro voltas foram perdidas, e o caminho ficou livre para as equipes KCMG e SMP lutarem pela vitória. O triunfo da KCMG ficou garantido de vez já no finalzinho, com Nicolas Minassian parando nos boxes com uma fumaça branca e fogo saindo da traseira de seu Oreca 03 Nissan.

Na GTE Pro, a Ferrari deu o bote e evitou mais uma varrida da Aston Martin. O ponto alto da batalha aconteceu por volta da metade da corrida, com Gianmaria Bruni, Darren Turner e Patrick Pilet protagonizando uma batalha impressionante. Pilet entrou na reta em primeiro com o Porsche, mas sob forte pressão de Turner, que colocou seu Aston de lado para tentar a ultrapassagem. Bruni pegou o vácuo de ambos e guardou para atacar na curva Michael Schumacher, deixando os dois na saudade.

Bruni, que faz parceria com Toni Vilander, venceu, seguido pelo Aston #97 e pela outra Ferrari da AF Corse, de James Calado e Davide Rigon. E o triunfo garantiu ao italiano e ao finlandês o título de pilotos na GTE Pro.

Na GTE Am, nem teve briga. Como vem sendo regra na temporada, domínio do Aston Martin Vantage #95, de Kristian Poulsen, David Heinemeier-Hansson e Nicki Thiim. A exemplo da classe principal, campeões definidos: Poulsen e Hansson soltaram o grito de campeão uma prova antes do fim do campeonato.

O carro do brasileiro Fernando Rees apresentou problemas na traseira e foi o último da classe GTE Pro.

O que resta?

No dia 30 de novembro, Interlagos recebe a terceira edição das 6 Horas de São Paulo. Apesar da festa pelo título de Davidson e Buemi, a Toyota vai tentar segurar a liderança da batalha entre as montadoras da classe LMP1. A marca nipônica chega com grande vantagem matemática, mas a Audi continua com chances.

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